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我国城市停车市场发展现状 

  在北京,据统计,2010年上半年机动车总量暴增了34.5万辆,若将其并排停放,足以停满377个标准足球场。然而,截止7月16日,路侧停车位共有63948个,与2009年8月相比,仅增加了85个; 

在深圳,截止2010年4月份,汽车保有量达到150万辆,而停车位却只有70万个,即150万辆车争抢70万个停车位。 

在西部二线城市四川宜宾,自2009年1月到2010年2月,城区小汽车保有量增长了72%,爆发性增长使停车泊位需求比骤升为1:25.5,即26辆车抢一个车位。 

  综上,不仅北京、深圳等特大城市存在停车难为题,其他二线城市也依然存在(初步统计,二线城市车均拥有泊位率也还不足25%。),停车难已成为制约我国城市发展的一大瓶颈问题,主要表现如下: 

1、汽车保有量高速增长 

  随着大城市社会经济的发展和现代化水平的不断提高,汽车这一现代化交通工具,以百米冲刺的速度走入人们的生活,走进寻常百姓家。 

据公安部交通管理局最新消息,截至2009年底,我国汽车保有量已达到6200万辆。如果把三轮汽车、低速货车、农用车包括在内,截至2009年底,我国民用汽车保有量已达7619万辆,比上年末增长17.8%。其中私人汽车保有量5218万辆,增长25.0%;民用轿车保有量3136万辆,增长28.6%,其中私人轿车2605万辆,增长33.8%。 

图1: 2005-2009年我国民用汽车保有量变化情况 


预测,至2020年,我国汽车保有量将达到1.5亿辆以上。  

2、城市公共停车位严重不足 

  机动车总是在“停”与“行”两种状态之间转化。据专家预测,除出租车外,机动车大多数情况下只有不到20%的时间在路上行走,剩下大多数时间都需要找地方停放。 

图2:机动车停放与行走时间情况 


  根据国际通行标准,城市机动车保有量与停车泊位总数较为合理的比例应为1:1.2-1.5(100%的基本停车位和20%-50%的公共停车位),即城市中每增加一辆注册车辆,就应增加1.2~1.5个停车泊位。与此相适应,目前我国各大城市的停车位只是杯水车薪。 

  资料显示,我国城市机动车的保有量与停车位之比仅为1:0.2,满足率仅16%左右。在很多城市的行政单位、商务办公场所、饭店宾馆、餐饮娱乐场所、车站码头、电影院、医院、风景名胜景区、公园、商业购物中心、大型批发市场、农贸市场等大型公共场所要么没有停车场,要么就是车位始终不够用。不少车主都遇到过“绕树三匝, 无枝可依”的窘况。 

图3:城市机动车保有量与停车位之比 


立体车库市场前景 

1、庞大的汽车保有量 

  


  据公安部交管局最新数据显示,我国汽车保有量已达8500多万辆,超过7500万辆左右保有量的日本,仅次于拥有约2.5亿辆汽车的美国,成为全球汽车保有量第二大国,预计2020年,中国汽车保有量将达到1.5亿辆以上。 

图4:全球汽车保有量前三名 


2、大好的政策环境 

  在目前机动车保有量迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾日益突出的情况下,停车难已成为各城市交通的主要负担,成为制约各城市发展的一大瓶颈问题,由此引发城市交通拥堵、安全隐患等一系列问题。搞好城市停车设施的建设和管理、解决城市的车辆停放问题,已成为当前改善城市交通环境、提高交通效率的主要途径。 

  鉴于平面停车场严重占用土地资源、地下停车场昂贵的投资成本,开发建设立体停车设施受到各市政府部门的大力支持和鼓励,将成为城市停车场发展的必然趋势,前景广阔。 

3、停车难已成为社会的一种普遍现象,开发新型停车设施势在必行 

  近年来,我国城市建设日新月异,随着汽车工业和建筑业这两大支柱产业的快速发展,使城市空地和巷道越来越少,交通拥挤和停车问题已成为各级政府和群众关心的社会问题。 

  众所周知,我国旅游资源丰富,风格各异的旅游风景区众多、蓬勃发展,每逢节假日特别是黄金周期间,进入各大景区的游客数量剧增;景区及其周边的停车场负荷极大,基本都出现停车位短缺现象。特别是在每年的旅游高峰期,旅游景区一线主干道常常出现车位难找的现象,致使旅游时间被压缩,旅游质量下降,影响了旅游业的发展。 

充分利用有限地面和空间,开发建设经济、美观、实用的新型停车设施,大幅增加停车位,对城市建设和旅游业发展都具有十分重要的作用。 

4、建设立体停车场优势明显 

  与现有停车场和停车库相比,立体停车设备具有以下明显优势: 

  占地面积小,地面上停放5辆小车的地方可停放18-24辆; 

  建造成本低,立体停车场建设成本仅有平面停车场的50%左右; 

  停取车速度快,初步测算,立体停车场停取车速度是平面停车场的5倍以上; 

  经济效益高,经济效益比平面停车场高1-2倍。

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